“我要你考虑超前的事情，我要你能够用力地思考，每一天都思考到头疼。我希望你每天晚上睡觉的时候头都会疼。”

领导之道

马斯克是一个爱说大话的人，他经常会发布连影都见不到的计划；另外他对产品的要求“朝令夕改”，把工程师折磨得死去活来；如果员工胆敢提加薪的要求，他马上会让他扫地出门；他对外号称只用两年便可以让“猎鹰1号”升空，结果却花了6年时间。由此看来，马斯克是个不折不扣的“混球”。可是为什么仍然会有一大批人死心塌地地跟着他？

“这不是借口。我感到非常失望。你需要弄清楚，什么对你来说更重要。我们正在改变世界、改变历史，如果你不打算全力以赴，那你就别干了。”
—马斯克给因为孩子出生而错过活动员工的邮件

我认为其中关键的一点在于，马斯克拥有“达尔文式的乐观”，猎鹰1号到猎鹰9号，作为一个商业发射机构，SpaceX从零开始制造火箭，期间经历了无数挫折，每次失败对于正常人来说都是致命的。可马斯克不同，他是怀着拯救地球使命的超级英雄！他有着精确描绘未来的抽象能力，使得工程师们不得不相信“不可能”也是有可能的。马斯克经常说的一句话是“我知道我们肯定能做到，只是花多少精力和时间的问题”。碰巧的是，实际结果往往跟他的设想一致，比如坚持Model S使用铝制车身以减轻重量、经费消耗殆尽花了6年时间直到第四次发射才成功的“猎鹰1号”（之后便获得了NASA26亿美元的资助，波音获得了42亿美元）。

就在前几天，SpaceX再次打破记录，成功实现回收火箭重复利用，距离猎鹰9号成功发射并且一级火箭成功回收（2015年12月21日）不过两年，至此它们已经成功完成8次火箭回收。

工作哲学

假如要造一辆汽车，不管那么多，先让它跑起来再说！

快速地学习并做出实物是马斯克的工作哲学，他本人学东西也很快，马斯克给工程师们制定的任务往往“不可能完成”，并且成本还要低。比如波音公司要完成一个涡轮泵需要大概5年的时间，他要求工程师尽力而为，最终用了13个月完成了，并且成本大大低于同业。马斯克的商业模式优势是传统的航空企业所不能比拟的，传统企业往往过于谨慎而止步不前，在他们看来，SpaceX不过一个异想天开的富翁的玩物，对于SpaceX采用一般工业原料从而竭力减轻制造成本的举动不屑一顾。

马斯克预期10年后，公司的日营收入可以达到1000万美元，所以时间是当前最紧要的问题。所以进度每拖延一天，就相当于损失1000万美元。

从这个角度看，“从0到1”也有其独特的优势，SpaceX与Model S就像一个“野蛮人”进入了瓷器博物馆，它们无视规则（因为它们本身就毫无规则可言），一切从实用主义出发，无论黑猫还是白猫，能够抓老鼠的就是好猫。马斯克削减成本的商业模式使得SpaceX每次发射只收取9000万美元，而竞争对手则需要3.8亿美元！

真实而不造作的人

马斯克真正突出的地方在于，他将复杂的物理概念与商业计划结合的能力。不仅如此，他还显示了将一项科研成果转化为营利性企业的非凡才能。

马斯克有两面，一面是严谨务实的工程师，另一面则是视成本为生命的商人，再加上他“肩负拯救全人类”的伟大使命，喜怒无常、脾气古怪、“混球”这类的词眼形容马斯克也就不足为奇。没错，他就是一个混球，如果他认为你做出来的东西是一坨屎（前提是自己一定得要懂），那么他会直言不讳地说出来，“最严重的错误，就是告诉马斯克他的要求是无法实现的”。Zip2和PayPal的经历告诉他一定得掌握公司的控制权，只有暴君式的独裁管理模式才能够让存活率几乎为零的商业火箭发射机构生存下来。而且奇迹般地同时从事航天、电动汽车和太阳能三个长期发展停滞不前的行业，并且还取得了巨大的成功。

千万不要以传统的眼光来检验马斯克，因为他不是传统意义上的企业家，从他的身上你学不到成功的秘诀和管理的经验，“天才”+“使命”+“财富”=马斯克，三者缺一不可。

真想不到地球上还有如此具有英雄主义色彩的人，他竟然一心想把人类送上火星。

“嗯，咱们还是要再做些更有意思的事情！”